2021年以来, 我国智能驾驭工业展开进入快车道。包含2021年头国内很多科技互联网公司入局智能轿车制作, 以及新造车实力老练量产车型的不断推出, 整个我国智能驾驭工业在向商场不断开释活跃信号。但与此同时, 智能驾驭工业一向没有脱节规模性亏本, 以及商业化落地困难的问题。我国智能驾驭工业的中心对立, 现已开端从络绎不绝与职业使用不老练, 转向商业化途径破局问题。5月18日, 百度2021年一季度财报中有关Apollo三大商业模式的解读, 给商场了一个明晰的答案。在百度一季度财报信中, 百度董事长兼CEO李彦宏初次明晰了百度Apollo三大商业模式。一是为主机厂商供给Apollo自动驾驭络绎不绝解决方案, 协助车企快速建立自动驾驭才能。百度猜测, 2021年下半年Apollo智能驾驭将迎来量产顶峰, 每个月都会有一款新车上市, 未来3-5年内估计前装量产搭载量到达100万台。二是百度造车, 端到端地整合百度自动驾驭方面的立异, 把最先进的络绎不绝第一时间推向商场。在详细行动上, 2021年头, 百度与吉祥协作成立了智能电动轿车公司集度轿车, 并方案5年内出资500亿元, 第一款车将于2022年北京车展露脸。三是同享无人车, 现在百度Apollo在沧州取得我国第一批自动驾驭收费演示运营资质,

这是同享无人车服务商业化的重要里程碑。百度方面称, 百度Apollo同享无人车现已在我国的5个城市展开服务, 未来三年内, Apollo方案将在30个城市布置3000辆无人车, 为300万人供给服务。李彦宏表明, “这些商业化开展, 将一起强化咱们的自动驾驭络绎不绝和Apollo敞开渠道,

使得Apollo渠道越来越强壮, 生态越来越昌盛。”现实也正如李彦宏所言, 根据Apollo商业化途径日渐明晰, 百度智能驾驭新增加曲线正在逐步闪现。百度2021年一季度财报显现, 百度非广告收入同比增加70%, 接连三个季度坚持提速增加, AI立异事务成为拉动百度中心营收增加的重要支点。其间, 百度IDG事务收入增加敏捷, Apollo自动驾驭事务比较上一年增加了5倍之多。
       虽然百度Apollo营收呈倍数增加, 但现在Apollo仍处在增加起步期, 未来商业潜力远高于现在营收。世界级出资咨询渠道灼识咨询判别, 未来百度自动驾驭约有610亿美元潜在商场, 电动轿车约有1820亿美元潜在商场, 同享轿车Robotaxi潜在商场更是到达2240亿美元。相较于现在百度千亿美元上下的市值, 仅智能驾驭事务, 就能为未来百度带来远超现在身价数倍的商场价值。世界投行也对百度智能驾驭事务抱有很高的等待。2020年底, 中金将百度目标价上调至394美元,

并给予Apollo539亿美元的独自估值。中金以为, 百度Apollo有望接棒下一级成绩增加动力引擎。
       “Apollo根据抢先的自动驾驭堆集和布局, 将在未来数年内继续获益于国内的智能驾驭浪潮, 并迎来商业化加快。”三大商业化途径的明晰, 无疑勾勒出Apollo未来巨大的展开潜力, 也为百度市值供给了更宽广的幻想空间。络绎不绝挂帅, 工业化驱动, 多商业化途径彼此赋能, 百度Apollo正在为我国智能驾驭工业展开供给一个正确的范本。